除开“断货差钱缺人”， 货运物流不畅致使的产业链供货问题也依然存有。
“疫情带来全部产业链的危害比较大、转变许多,例如有一一些零部件公司并未恢复生产 乃至撤出销售市场了,大家就务必寻找新的经销商。”有汽车公司人士向《证券日报》新闻记者表明，”除此之外 ,汽车产业链在长三角区域比较比较发达,遭受货运物流堵塞的危害,造成许多公司生产制造都有一定的缓减。
在复工复产的历程中,产业链协作尤为重要。就算只有一个阶段有什么问题 ,全部产业链也无法正常的运行。
“现阶段上海市序存汽车料架包装方案设计产业链的修复状况属于小规模纳税人的平稳生产制造,离之前的常规水准差别还非常大,必须处理的问题也有许多。”江西省新能源科技职业学校新能源技术汽车技术性研究院院长张翔在进行《证券日报》新闻记者说访谈时表明,依据新的动态，上海的汽车产业链每日的产能大约是2000辆,而在疫情前上海的汽车产能每日为9444辆,这就表明上海市的汽车产能现阶段仅有正常的状况的20%多一点。
在张翔来看，上海市汽车料架产业链复工复产遭遇着三大难题。一是 工作人员到岗问题。复工复产必须职工返修,可是依照当前的疫防现行政策,职工需驻厂不可以回家了。二 是零部件等原材料问题，要是没有原材料得话,生产流水线也没法超负荷运行。第三则是货运问题,受疫情危害,货运物流效率减少,成本上升。而在三大难题中,较难摆脱、趣味性的便是零部件的正常的供应。
汽车主机厂选择零部件料架草率不得，几大选择标准需要的牢记如下：
1.将目标产品分销到目标零售店内；
2.分销新产品到目标零售店；
3.店内产品陈列经常能得到有效的改进；
4.产品必须保持清洁、整齐摆放；
5.汽车零部件料架上的产品，把老产品摆放于货架前，新产品摆放于货架后（先进先出）；
6.产品正面应向前摆放；
7.增加合理的陈列面并使用公司的助销品；
8.防止造假、模仿产品摆放在旁边；
9.零售价格管理到位；
10.执行黄金陈列标准。
汽车料架可以进行循环使用，方便用于厂内外的周转、运输、配送、存储等多个环节，还可广泛应用于汽车、轻工、家电、机械、电子等多种行业。不过汽车零部件等产品的种类较多，不是每一个汽车零部件都是一样的，所以很多厂家为了更好的保护产品都会选择定制汽车。
