目前，随着国家对环保要求越来越严格，少数大城市已经出现明显的化学烟雾型（即机动车尾气型）大气污染，因此，柴油机尾气排放污染控制技术的研究及其重要并且迫在眉睫。
选择性催化还原技术（SCR）是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O。催化剂有和非两类。该技术也被广泛应用于柴油机尾气后处理，通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒PM的产生，而后在机外处理富氧条件下形成的氮氧化物，即使用车用尿素（车用尿素在一定温度下分解生成氨）对氮氧化物（NOx）进行选择性催化还原，从而达到既节能、又减排的目的，该项技术是欧洲主流技术路线，欧洲长途载货车和大型客车几乎全部采用这一技术。2、尿素溶液喷嘴喷射后溶液残余,发动机点火关闭后，喷嘴管路中的尿素残留液会结晶造成管路及喷嘴堵塞。
汽车行业中SCR后处理系统中尿素泵现有技术中主要采用的是隔膜泵，隔膜泵相对电磁柱塞泵存在结构复杂，成本相对比较高。因此，目前汽车领域迫切需要一种结构简单，成本低，且计量的尿素泵。
汽车尿素喷嘴堵塞的原因：
1、车用尿素溶液质量不达标市场上价格低廉的劣质车用尿素，不管是从浓度方面，还是从原材料方面都是不符合标准的，而正是因为这些劣质尿素溶液中的不容物和过多的杂质造成了喷嘴的堵塞和损坏。
2、尿素溶液喷嘴喷射后溶液残余,发动机点火关闭后，喷嘴管路中的尿素残留液会结晶造成管路及喷嘴堵塞 .
3、长期不使用车用尿素溶液尿素喷嘴位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况。SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏。车用尿素溶液在运输和存储过程中，应该避免光照和高温，运输和存储温度为-5℃~25℃。
4、客观因素SCR系统中发生复杂的物理和化学反应，包括尿素溶液的雾化、破碎、蒸发、液滴与排气的能量和动量交换，粒子撞壁过程，液膜形成，Nox的催化还原反应等，而且尿素喷射后形成的雾化场和温度场随发动机运行工况的变化而时刻发生改变，尿素液滴在分解为氨气时，也生成酸、、三聚酸等中间产物，容易形成尿素结晶石等沉积物。沉积物会不断累积，也会造成喷嘴堵塞。尿素泵通过螺栓固定在车架或其他硬性连接上，安装松动会导致振动过大，从而损坏尿素泵和DCU。
尿素喷嘴的清洗
① 将尿素喷嘴拆下，在接口处白色的晶体就是尿素结晶，需要注意的是：拆卸喷嘴时需先拆尿素管，然后是冷却水管，后是电磁阀接插件。
② 将尿素喷嘴放在热水里左右摇晃
这样做的目的是为了使尿素结晶快速溶解，如果条件允许也可以在不拆下尿素管路和尿素喷嘴冷却管路的情况下在车上进行清洗，清洗方法一样。需要注意的是每次拆卸尿素喷嘴后：在装配时，应更换尿素喷嘴垫片；油气分离器的检查更换周期：更换机油滤清器、柴油滤清器时更换此空气滤清器，因为系统有压力，更换时注意安全。安装好尿素喷嘴后，先装电磁阀接插件，再装冷却水管，后装尿素管。
有趣的是，这部分是尿素滤芯，很多人会问，尿素泵也有滤芯吗？车用尿素溶液具有碱性，有一定的腐蚀性，应避免尿素溶液接触金属（不锈钢除外），这些材料会和车用尿素溶液中微量氨反应生成影响SCR工作的化合物。是的，博世和康明斯都有后处理尿素过滤器，以确保尿素系统正常运行。尿素过滤器元件是位于底部的压力传感器，可检测尿素泵的压力并将压力信号提供给SCR电子控制单元，以确保尿素的成功注入。
需要注意这两点
由于已知后处理主要由于注射零件而容易出现问题，因此每个人都应注意这两点。
1、使用纯正的尿素溶液。尿素溶液的质量低于标准，纯度不够，尿素溶液中含有杂质，容易结晶并导致喷嘴堵塞。此时，如果拆卸尿素喷嘴并用沸水煮沸以溶解尿素，则喷嘴将恢复正常。
2、定期更换尿素过滤器滤芯。尿素滤芯的污物保持能力受到限制，即使使用纯净的尿素水也需要定期更换。当滤芯失去过滤效果时，尿素杂质会导致系统故障，尿素滤芯的更换距离通常为50,000公
